Велосипед Van Rysel Поля Сейкса: продвинутая посадка и технические особенности

Поль Сейкс — одно из самых обсуждаемых имен в мире велоспорта, уже способный соревноваться с признанными лидерами. Он представляет собой будущее французского и мирового велоспорта. Талантливый гонщик команды Decathlon-CMA CGM стремительно прогрессирует, демонстрируя удивительную зрелость, что подкрепляется все более амбициозным техническим проектом. И ключевую роль в этом проекте играют его велосипеды Van Rysel — будь то универсальная модель RCR-R или аэродинамическая RCR-F.

Рост французского бренда Van Rysel в WorldTour (и не только) идет рука об руку с развитием карьеры Сейкса. Современные велосипеды, разработанные с научным подходом и ориентированные на максимальную аэродинамическую эффективность, сопровождают Поля в его гонках. Каждая деталь тщательно продумана, и неудивительно, что эти модели активно обсуждаются среди других спортсменов.

Seixas на Van Rysel RCR-F — Сейкс на Van Rysel RCR-F (обратите внимание на перепад высот между седлом и рулем)

Seixas на Van Rysel RCR-R — А здесь он на RCR-R, в Сене. Для этой гонки он, как и следовало ожидать, выбрал универсальный велосипед, а не аэродинамический.

RCR-R для грунтовых дорог

Для гонки Strade Bianche вся команда решила использовать более универсальную модель Van Rysel RCR-R. В частности, мы подробно рассмотрели велосипед Сейкса.

Этот фреймсет разработан для сочетания аэродинамики и легкости, с дизайном, отвечающим современным требованиям велоспорта: профилированные трубы, полная внутренняя прокладка кабелей и высокая торсионная жесткость. Все это при экстремально низком весе рамы, который составляет 790 граммов.

Геометрия рамы достаточно "проста", но может стать агрессивной при определенной настройке и выборе компонентов. Угол рулевой колонки (для размера M, который выбрал Сейкс) составляет 73 градуса, что идеально подходит для езды по сиенским гравийным дорогам. Угол подседельной трубы — 73,5 градуса. Эти же углы используются и в модели RCR-F, которая является более аэродинамичной, жесткой и имеет более сложные линии. Такая геометрия очень универсальна и позволяет настроить велосипед как для агрессивной, так и для более комфортной езды.

Стоит отметить, что рост Сейкса составляет 186 сантиметров при весе около 62 килограммов. Размер M мог бы показаться маленьким, но, учитывая современные тенденции к поднятию передней части велосипеда по сравнению с прошлым, этот размер идеален. Подседельный штырь его велосипеда имеет длину 147 миллиметров, к которым добавляется еще около 1,5 сантиметра за счет высоты рулевой колонки и двух 5-миллиметровых проставок под выносом.

Колеса Swiss Side 55 мм. Обратите внимание на надпись "30" на покрышке слева.

Шатуны 170 мм — Сейкс обычно использует шатуны 170 мм, что относительно коротко для его роста.

Настройки для Strade Bianche и не только

Как уже упоминалось, в Сиене французский гонщик предпочел Van Rysel RCR-R с определенными настройками, которые мы рассмотрим далее. Однако нам сообщили, что его общие параметры посадки не менялись по сравнению с другими гонками. Что действительно может меняться от гонки к гонке, так это выбор модели велосипеда: универсальная версия R или аэродинамическая F.

В Сиене Van Rysel Сейкса был оснащен группой Sram Red AXS — это, безусловно, топовое предложение от американского производителя. Для Strade Bianche он использовал передние звезды 54-41T и кассету 10-36T. Система объединена с интегрированным измерителем мощности, что становится все более важным элементом. И кто знает, возможно, Поль смотрел на его показания, когда отвечал на атаки Погачара на Монте-Санте-Марие. Что касается системы, Сейкс использует шатуны длиной 170 миллиметров, что довольно коротко, учитывая его высокий рост и длинные конечности.

Теперь о колесах. Несмотря на то, что это универсальный велосипед для грунтовых дорог, Сейкс сделал ставку на высокопрофильные колеса. Речь идет о Swiss Side Hadron3 с профилем 55 миллиметров. Хотя на заднем колесе была замечена любопытная наклейка с числом "61", что могло бы указывать на использование разных профилей (однако визуально это не подтвердилось).

Далее — покрышки. Команда Decathlon-CMA CGM обычно использует продукцию Continental, но для этой гонки юный французский талант выбрал бескамерные покрышки шириной 30 миллиметров вместо обычных 28 миллиметров.

Интегрированный руль Сейкса имеет ширину 400 мм.

Седло Сейкса — Седло максимально сдвинуто вперед.

Посадка

Кокпит полностью интегрирован: руль и соответствующий вынос разработаны для снижения сопротивления воздуха и обеспечения агрессивной, но максимально комфортной посадки.

Перепад высот между рулем и седлом довольно значительный, возможно, даже чрезмерный по современным меркам, хотя и меньший, чем в прошлом. По нашим приблизительным измерениям в Сиене, он составляет более 9 сантиметров (но относитесь к этой цифре с осторожностью). Что мы знаем наверняка, так это размеры интегрированного руля Van Rysel (производства Deda Elementi), используемого Сейксом: ширина 400 миллиметров (от центра до центра), а вынос — 120 миллиметров с довольно компактным ричем всего 75 миллиметров.

Стоит отметить, что французский гонщик не переусердствует с наклоном тормозных ручек, их положение соответствует 360 миллиметрам.

И наконец, седло: Поль Сейкс использует очень продвинутую посадку. Его седло Fizik практически полностью сдвинуто вперед, особенно с учетом использования подседельного штыря с положительным офсетом. Этот аспект позволяет предположить, что юный француз активно задействует ягодичные и квадрицепсные мышцы во время педалирования.